比亚迪"全民智驾"引发行业震荡：智驾平权还是概念混淆？

比亚迪发布会上宣布全系车型搭载“天神之眼”智驾系统，其中入门级车型售价低至7万元，引发了业内人士的热议。华为智能汽车解决方案BU董事长余承东公开批评比亚迪混淆高阶智驾概念，认为其将基础智驾辅助功能等同于高阶智驾，误导消费者。

余承东的批评并非单纯蹭热度，而是源于比亚迪的策略对其既有市场份额造成冲击。华为凭借强势的市场宣传，已将华为智驾与高端智驾体验紧密关联，比亚迪的低价策略无疑稀释了这种优势。

比亚迪此举意在实现智驾的“平权”，将高阶智驾技术下放到更低价位的车型，从而迅速扩大市场占有率。然而，这种策略也引发了其他车企的跟进和质疑。长城汽车董事长魏建军和长安汽车董事长也发表了各自的看法，小鹏汽车、宝骏汽车等也借机宣传自身产品。

比亚迪“全民智驾”策略的背后是智能驾驶市场竞争日益白热化。2025年被业内普遍认为是“全民智驾元年”，各大车企纷纷加大在智能驾驶领域的投入，争夺市场份额。比亚迪低价策略给其他企业带来巨大压力，使其原有的市场布局和盈利模式面临挑战。

然而，比亚迪“天神之眼”系统存在不同级别，低价车型仅支持高速NOA，并非真正意义上的“高阶智驾”。这种分级营销策略虽无可厚非，但其宣传方式容易造成消费者误解，引发安全隐患。

最终，这场争论的核心在于如何定义“智驾”以及如何向消费者清晰地传递信息。比亚迪以低价策略推动智驾普及，虽有利于市场发展，但同时也需要更加清晰地向消费者传达不同级别智驾系统的差异，避免误导。